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Kurierfahrer im Arbeitskampf in China

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Nao:
Steigender Arbeitsdruck, Lohnrückstände. Arbeitsniederlegungen und Sabotage.


--- Zitat ---(...)Aber die Beschwerden der Arbeiter, die diesem Ereignis vorausgingen, deuten auch darauf hin, dass, obwohl China vielversprechende makroökonomische Zahlen vorgelegt hat, insbesondere Arbeiter mit niedrigem Einkommen weiterhin zu kämpfen haben. Expresslieferungen (...) haben stark zugenommen, begünstigt durch höhere Ausgaben der Mittel- und Oberschicht. Doch dieser Boom ist nicht auf die Kuriere, die als kuaidi bekannt sind, heruntergespült worden, die meist männlichen und ungelernten Arbeiter, die auf Elektrofahrrädern herumflitzen und die Online-Einkaufsbesessenheit des Landes nähren.

Infolgedessen verschwinden Kuriere und Pakete sind auf Abwege geraten. Die Arbeiterinnen und Arbeiter in der Provinz Hunan streikten letzten Monat für mehr als 45.000 Dollar Lohnrückstand und ließen Bestellungen mit Krabben in ihren Kisten verrotten. In Shenyang, einer Stadt im Nordosten des Landes, wurden in der vergangenen Woche verwaiste Pakete auf einem leeren Feld abgeladen. Internetnutzer haben darüber gewitzelt, dass ihre Pakete in Urlaub fahren, und Screenshots von Verfolgungsdetails veröffentlicht, die zeigen, wie sich ihre Bestellungen durch das Land schlängeln, während sie an noch funktionierende Kurierstationen weitergeleitet werden.

Der Hashtag "Was halten Sie von den Kurierstreiks?" wurde mehr als 1,5 Milliarden Mal auf Weibo, einer Twitter-ähnlichen Plattform, angesehen und war am Mittwoch ein Trendthema.
--- Ende Zitat ---
https://www.nytimes.com/2020/11/11/business/alibaba-singles-day-couriers.html

Kuddel:

--- Zitat ---Wie Chinas Essensliefer-Apps Gigworker zum Streik treiben

Eine neue Studie bestätigt eine offenkundige Tatsache: Es ist entmenschlichend, von einem Algorithmus gemanagt zu werden.

Anfang des Monats gingen Dutzende von Fahrern des chinesischen E-Commerce-Riesen Meituan in Linyi, Shenzhen und Tongxiang auf die Straße, um gegen eine neue Richtlinie zu protestieren, die ihre Bezahlung pro Lieferung reduziert. Die Demonstrationen sind Teil einer wachsenden Gegenreaktion gegen E-Commerce-Unternehmen in China wegen der Art und Weise, wie sie ihre Arbeiter behandeln. Obwohl es im Jahr 2020 weniger Proteste gab, haben sich die Streiks in China, an denen Lieferfahrer beteiligt waren, zwischen 2018 und 2019 fast verfünffacht, so eine Schätzung. Im Januar setzte sich ein Fahrer in der Stadt Taizhou selbst in Brand, um gegen unbezahlte Löhne zu protestieren.

Eine neue Studie der Harvard-Forscherin Ya-Wen Lei hat herausgefunden, dass die Art und Weise, wie chinesische Firmen Gig-Worker managen - operativ, rechtlich, sogar bis hin zur verwendeten Technologie - dazu führen kann, dass sie eher das Gefühl haben, dass ein Streik oder Protest ihr einziger Ausweg ist. Leis Forschung, die Ende letzten Monats in der American Sociological Review veröffentlicht wurde, deutet darauf hin, dass die Art und Weise, wie Tech-Plattformen ihre Belegschaften behandeln, Arbeitsunruhen schüren kann, und kommt zu einem Zeitpunkt, an dem eine Reihe von Ländern in Erwägung ziehen, Gig-Arbeitern mehr Rechte als traditionellen Angestellten zu gewähren.

Lei, der ein Soziologieprofessor ist, beobachtete 68 Arbeiter von 2017 bis 2019, als sie sich Chinas boomender Plattformökonomie anschlossen. Die Teilnehmer waren meist männliche Wanderarbeiter, die zuvor an Fließbändern für Unternehmen wie Foxconn gearbeitet hatten. In den Fabriken wurden sie gezwungen, wie Roboter zu schuften, die sie am Ende manchmal ersetzten. Die Arbeiter erzählten Lei, dass sie die meiste Zeit an nur drei Orten verbrachten: in ihren Schlafsälen, in der Fabrik und in der Firmenkantine. Die ganze Zeit über warben Chinas größte Essenslieferanten wie Meituan und Ele.me für eine Vision von Gig Work, die in der ganzen Welt verkauft wird: Man kann seine Arbeitszeiten selbst bestimmen und sein eigener Chef sein.

Die Arbeiter stellten sich eine idyllische Vision von Gig-Arbeit vor, indem sie Lieferungen auf Motorrädern machten, während sie die neu gebauten Straßen Chinas hinunterbrausten. "Freiheit bedeutete so viel für diese Personengruppe", sagte Lei gegenüber Rest of World. Aber sobald sie Jobs bei E-Commerce-Unternehmen angenommen hatten, berichteten die Fahrer, dass sie enttäuscht wurden. Ihre Welt hatte sich vom Fabrikgelände aus erweitert, aber ihnen fehlten offizielle Arbeitsverträge, sie hatten wenig Interaktion mit menschlichen Kollegen und Chefs und mussten sich mit wechselnden Regeln und Anforderungen auseinandersetzen. Innerhalb eines Jahres begannen einige der Arbeiter, gegen ihre neuen Arbeitgeber zu protestieren.

Die meisten der 6 Millionen chinesischen Essenslieferanten fallen in zwei Kategorien. Dienstleistungsarbeiter, bekannt als zhuansong 专送, haben Arbeitsverträge, regelmäßige Arbeitszeiten und menschliche Manager. Gigworker hingegen sind als zhongbao 众包 bekannt, und ihre Arbeit ist hauptsächlich selbstbestimmt und wird durch eine App vermittelt - genau wie Uber- oder Grab-Fahrer in vielen Ländern. Laut Lei hat jede Arbeitskategorie ihre ganz eigene rechtliche und verwaltungstechnische Beziehung zu den Lieferplattformen, oder was sie ihre einzigartige "Plattformarchitektur" nennt. Diese Unterschiede machen es für Gigworker viel wahrscheinlicher als für Dienstleistungsarbeiter, dass sie ihre Unzufriedenheit in kollektive Aktionen wie Proteste oder Streiks umwandeln.

Intuitiv mag es wahrscheinlicher erscheinen, dass Dienstleistungsarbeiter - die greifbare Verbindungen zu den Unternehmen haben, für die sie liefern - sich eher ermächtigt fühlen, ihre Stimme zu erheben. Aber Lei fand heraus, dass diese stabile Verbindung sie tatsächlich daran hinderte, zu protestieren. Sie profitierten von der regelmäßigen Interaktion mit ihren Kollegen und sahen sich eher als Teil eines Teams, das auf gemeinsame Ziele hinarbeitet. Ein weiterer entscheidender Faktor, so Lei, war, dass die Service-Mitarbeiter das Gefühl hatten, einen fairen Vertrag abgeschlossen zu haben, der den chinesischen Arbeitsgesetzen entspricht.

Die Gigworker hingegen müssen beim Herunterladen einer Liefer-App einen Standardvertrag akzeptieren, der in der Regel vorsieht, dass die Plattform ihn jederzeit aktualisieren kann. Wenn sich etwas ändert, gibt es keinen Verhandlungsspielraum. Das war auch der Grund für die Proteste der Meituan-Fahrer Anfang des Monats, als die App plötzlich den Verdienst der Arbeiter pro Bestellung reduzierte. "Mit der Unterzeichnung der Vereinbarung akzeptieren sie, dass die Arbeitsgesetze, die für die normalen Arbeiter gelten, nicht auf sie angewendet werden", sagte Aidan Chau, ein Forscher beim China Labour Bulletin, einer Beobachtungsgruppe mit Sitz in Hongkong. "Diese zhongbao sind die am meisten Ausgebeuteten - die Arbeiter, die die meisten Probleme haben." 
(...)

--- Ende Zitat ---
https://restofworld.org/2021/china-delivery-apps-strike-labor-meituan/

Nao:
Die Situation ist ernst geworden. Je erfolgreicher die Selbstorganisierung der Fahrer, desto heftiger die Reaktionen des Staates.


--- Zitat ---Verhaftet
Chinesischer Lieferfahreraktivist
--- Ende Zitat ---
https://www.forumarbeitswelten.de/blog/verhaftet-chinesischer-lieferfahreraktivist/


--- Zitat ---Kurierfahrer seit einem Monat "verschwunden"
--- Ende Zitat ---
https://www.forumarbeitswelten.de/blog/kurierfahrer-seit-einem-monat-verschwunden/

Ein ganz aktueller Text:
--- Zitat ---Warum hat China den bekannten Essenslieferanten Mengzhu verhaftet und die ihn unterstützenden Solidaritätsaktionen mit Repression beantwortet?
 
Am 25. Februar führte die Pekinger Polizei eine Razzia in einer Sammelunterkunft von Essenslieferanten durch und nahm den bekannten Essensausfahrer "Mengzhu" und vier seiner Freunde fest. Während zwei Zusteller nach ihrer Vernehmung auf der Polizeiwache wieder freigelassen wurden, werden Mengzhu und zwei seiner engen Freunde immer noch vermisst. Diese Nachricht erregte schnell eine große öffentliche Aufmerksamkeit und mehrere chinesische Medien berichteten über ihre Online-Kanäle über die Festnahme von "Mengzhu". Doch diese Berichte wurden Anfang März blockiert oder gelöscht. Am 15. März veröffentlichte Mengzhus Vater einen offenen Brief, in dem er die Öffentlichkeit um Unterstützung bei der Beschaffung des Anwaltshonorars bat. Mengzhus Vater enthüllte, dass der wahre Name von "Mengzhu" Chen Guojiang ist, und wies darauf hin, dass sie keine Benachrichtigung von der Polizei erhalten hatten und sie sich um die Sicherheit von Mengzhu sorgten. Dieser offene Brief wurde von Mengzhus Schwester über den öffentlichen Wechat-Kanal gepostet, der Mengzhu gehört, und wurde innerhalb einer Stunde nach der Veröffentlichung blockiert. Am 16. März wurde Mengzhus Wechat-Kanal von dem zuständigen Regierungsorgan dauerhaft gesperrt. Die Beiträge darüber auf Weibo wurden alle schnell abgeschaltet. Aber die chinesischen Netizens haben auf verschiedene Weise versucht, den öffentlichen Brief zu verbreiten und spendeten innerhalb eines Tages mehr als 120 Tausend Yuan zur Unterstützung von Mengzhus Familie.  Zwei Tage nachdem die Familie den Brief veröffentlicht hatte, in dem sie die illegale Vorgehensweise der Polizei bei der Inhaftierung der Familie kritisierte, erhielt Mengzhus Vater schließlich den Bescheid über die Untersuchungshaft von Mengzhu. Aus dem Bescheid ging hervor, dass Mengzhu unter dem Verdacht, "Streit zu schüren und Ärger zu provozieren", festgenommen wurde.  Obwohl die Polizei die Online-Diskussion über Mengzhus Fall unterbunden hatte, befragte sie auch mehrere Social-Media-Nutzer, nachdem diese die Beiträge über Mengzhus Situation in den Wechat-Gruppen weitergeleitet hatten. Gegen einige Anwälte und Studenten, die mit Mengzhus Familie in Kontakt standen, wurde ebenfalls ermittelt und sie wurden gezwungen, den Kontakt zu Mengzhus Familie abzubrechen.     

Was hat der Lieferarbeiter Mengzhu getan? Warum hat China ihn inhaftiert und so viele Ressourcen und Energie darauf verwendet, die öffentliche Unterstützung für ihn zu unterdrücken?

"Mengzhu" ist das bekannteste Pseudonym des Lebensmittellieferanten Chen Guojiang, die vollständige Form des Pseudonyms lautet auf Chinesisch "Anführer der Allianz der Lieferfahrer".  Chen Guojiang gründete 2019 zusammen mit einem Freund in Peking die "riders' alliance", um einen Kanal für die Essenslieferanten aufzubauen, über den sie miteinander kommunizieren und sich gegenseitig helfen können. Er drehte und veröffentlichte auch kurze Videos über die täglichen Erfahrungen und Probleme der Lieferarbeiter und rief die Lieferarbeiter zur Solidarität und zum Kampf gegen die ungerechten Arbeitsbedingungen auf. Durch seine Bemühungen, sich Gehör zu verschaffen und sich zu organisieren, hat er in den letzten zwei Jahren 11 Chat-Gruppen auf der Instant-Kommunikations-App Wechat eingerichtet, die etwa 15.000 Zustellarbeiter umfassen. Er betrieb den öffentlichen Wechat-Kanal Delivery Riders' Alliance, der kostenlose Rechtsberatung und -unterstützung für Lieferarbeiter, schnelle Hilfe bei Streitigkeiten und kostenlose oder billige Unterkünfte für Neuankömmlinge, die einen Lieferjob in Peking suchen, anbietet. Neben der Online-Plattform trat Chen Guojiang auch offline aktiv mit anderen Zustellern in Kontakt. Er tauchte auf der Website auf, um Hilfe anzubieten, wenn die Zusteller auf Probleme stießen. Und er organisierte monatlich ein gemeinsames Abendessen mit den Kurierfahrern, um sich mit ihnen zu treffen und auszutauschen. Die Delivery Riders' Alliance entwickelte sich zu einer gewerkschaftsähnlichen Organisation für die Essenslieferanten und hatte Verbindungen zu verschiedenen selbstorganisierten Gruppen der Lieferarbeiter in anderen Städten Chinas.

Kurz vor seiner Verhaftung startete Mengzhu eine Online-Kampagne, um das Frühlingsfest-Bonusprogramm der Lieferplattform Ele.me anzuprangern. In seinem letzten Video, das am 19. Februar veröffentlicht wurde, Filme er, wie mehrere Ele.me-Lieferarbeiter streikten, um gegen die von Ele.me festgelegten Bonusregeln zu protestieren, die den den Lieferarbeitern versprochenen Bonus vorenthalten würden. Dieses Video wurde 9,6 Millionen Mal online angesehen und das Thema wurde mehr als 200 Millionen Mal auf Weibo gelesen, was eine große öffentliche Kritik an den Essenslieferplattformen hervorrief. Ele.me musste auf die öffentliche Kritik reagieren und entschuldigte sich öffentlich bei den Fahrern und versprach eine Entschädigung für die Fahrer. Die Entschuldigung und das Versprechen wurden von den Usern als Trick und leer kritisiert. Gleichzeitig schrieb Mengzhu in seinem Social-Media-Post, dass seine Weibo-Posts anscheinend nur begrenzt besucht und weitergeleitet werden können. Einen Tag vor seiner Verhaftung warnte Mengzhu andere Rider in seinen Wechat-Gruppen, dass er verhaftet sein könnte, wenn es keine Nachricht mehr von ihm gibt.  Viele seiner Freunde unter den Ridern glaubten, dass seine Verhaftung direkt mit der Beteiligung an der Kritik am Frühlingsfest-Bonusprogramm von Ele.me zusammenhing. Sie ziehen die Vergleich zu Mengzhus erster Verhaftung im Jahr 2019, als er die Zustellarbeiter von Meituan und Ele.me dazu aufrief, keine Bestellungen mehr anzunehmen, um gegen die Politik der Senkung der Zustellvergütung der beiden Unternehmen zu protestieren. Er wurde 26 Tage lang inhaftiert und dann freigelassen. Im Jahr 2019 kannte ihn niemand und er verbrachte die ganzen 26 Tage allein ohne öffentliche Wahrnehmung. Diesmal erregte seine Verhaftung große Aufmerksamkeit bei den Zustellern und in der Öffentlichkeit.         

Dieser Vorfall ist auch ein Beispiel für den zunehmenden öffentlichen Druck auf die Lieferplattformen wegen der prekären Beschäftigungspraxis und der unmenschlichen Arbeitskontrolle, die auf Algorithmen basiert und Millionen Lieferarbeitern harte Arbeitsbedingungen abverlangt. Die öffentliche Aufmerksamkeit und Sympathie gegenüber den Lieferarbeitern gewann 2019 zum ersten Mal an Auftrieb, als die Lieferarbeiter zur unverzichtbaren Arbeitskraft für den Transport von Lebensmitteln und Materialien in der Covid-19-Sperre wurden. Sie wurden als Helden in der Pandemie anerkannt und von der Öffentlichkeit geschätzt. Im Jahr 2020 rückte ein Bericht mit dem Titel "Delivery Riders, Trapped in the System" (Lieferfahrer, gefangen im System) des Renwu-Magazins in China die Lieferarbeiter erneut in den Mittelpunkt der öffentlichen Diskussion. Der Bericht zeigte, dass die Lebensmittel-Lieferplattformen die Arbeitssicherheit und die physischen Grenzen der Rider völlig ignorierten. Die den Arbeitern auferlegten rücksichtslosen Zeitbegrenzungs- und Strafregeln haben einen extremen Druck verursacht, der zu einer hohen Fluktuation, zunehmenden Unfällen, arbeitsbedingten Verletzungen und Todesfällen beigetragen hat. Die Zustellarbeiter, die das System am Laufen halten, haben keinerlei Kontrolle über die Regeln. Die öffentliche Kritik am chinesischen Plattform-Kapitalismus, die durch die massenmediale Berichterstattung über den Renwu-Bericht entfacht wurde, kontrastiert mit dem Bestreben der Plattformen, sich als Tech-Innovator, Arbeitsplatzbeschaffer und Förderer des guten Lebensstils darzustellen. Der öffentliche Diskurs hat auch einen großen Druck auf die chinesische Regierung ausgeübt, die Beschäftigungspraxis der Plattformen zu regulieren und den Arbeitern mehr Schutz zu bieten, während die Regierung selbst vor dem Dilemma steht, mehr Kontrolle über die großen E-Commerce-Unternehmen zu erlangen und sich darauf zu verlassen, dass das E-Commerce-Geschäft den Konsum fördert und die überschüssigen Arbeitskräfte absorbiert.     

Trotz der großen öffentlichen Sympathie und politischen Aufmerksamkeit haben sich die Arbeitsbedingungen der Zusteller nicht verbessert. Die Plattformen drücken nicht nur ständig den Preis pro Bestellung in verschiedenen Städten und verschärfen das Zeitlimit, sondern entwerfen auch ein Beschäftigungssystem, um die Zusteller in verschiedene Gruppen zu trennen und sie dazu zu bringen, miteinander zu konkurrieren. Chen Guojiang verurteilte offen die Vorgehensweise der Plattformen, die Zustellarbeiter zu segmentieren, und forderte die Solidarität der Arbeiter über Plattformen, Dienstleistungskategorien und verschiedene Standorte hinweg.  Er sprach sich dafür aus, dass die einzige Möglichkeit für die Zusteller, ihre Arbeitsbedingungen zu verbessern, darin besteht, eine "Zustellervereinigung" zu bilden, um mit den Plattformen kollektiv zu verhandeln.  Es ist allgemein bekannt, dass der chinesische Staat bereit ist, jede autonome Gewerkschaftsorganisation zu unterdrücken. Die Verhaftung von Chen Guojiang und das harte Durchgreifen gegen die Online-Unterstützung sollte als ein weiteres Beispiel dafür gesehen werden, wie der chinesische Staat die Basisorganisationen der Arbeiter unterdrückt.
--- Ende Zitat ---

Es gibt die ausdrückliche Bitte chinesischer Aktivisten, eine internationale Unterstützung in dieser Sache aufzubauen.

Nao:

Nao:


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